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1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機主缸運動

高鐵重塊砣又稱復合墜砣、吊線砣、高鐵用復合型鐵墜砣、是電氣化鐵路接觸網的重要零件,主要用于電氣化鐵路接觸網下錨補償裝置中,其作用是調整承力索或接觸線的補償張力。高鐵重塊鐵砣是采用鐵粉末,在模具的作用下,一次模壓成型。根據高鐵重塊砣的重量,選用不同噸位、結構的粉末成型液壓機。常用有800噸、1000噸、1250噸、1500噸、2000噸、2500噸、3000噸等。
 

模壓成型高鐵重塊砣
 
1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機是公司自主設計研發生產,設備采用的液壓傳動技術及疊加組合閥塊,使用優良的耐磨油封,從而保證連續運轉不減弱油缸壓力,經久耐用,運行平穩;電腦控制,自動化程度高,故障率低,維護容易等。1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機由本機(主機)、動力系統及液壓控制系統三部分組成。主機系統由上橫梁、滑塊、工作臺、立柱、主油缸和頂出缸(選裝)等組成,四根立柱作為主架,上橫梁和工作臺由鎖緊螺母緊固于四立柱兩端,形成封閉的機身體。主油缸安裝與上橫梁的孔中,滑塊與主缸活塞桿法蘭連接,依靠四根立柱導向作上下運動,滑塊內裝有導向套,滑塊和工作臺表面有“T”形槽,用于緊固安裝模具。
 
1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機
1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機
 
主油缸是1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機的主要執行者,主油缸可實現快速下行—慢速加壓—保壓—快速上行—完成一次工作循環。主缸運動后續幾個步驟:工進、保壓、主缸上腔泄壓和主缸回程。那么1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機主缸運行原理如下幾點:
 
1、 主缸回程指的是當1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機主缸上腔壓力降到安全值范圍內后,電接點壓力表發出電信號,電磁鐵全部得電,插裝閥關閉,相應的有兩個閥開啟、充液閥開啟,壓力油經閥進入主缸下腔,主缸上腔油液經充液閥和閥分別流回上部油箱和主油箱,主缸完成回程。主缸回程到達上端點,觸擊行程開關,全部電磁鐵失電,閥開啟,泵卸載。閥將主缸下腔封閉,上滑塊停止運動。保證每一臺試驗機都能正常工作。
 
2、主缸工進過程指的是當1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機的滑塊減速行進一段距離接近工件時,主缸上腔壓力將由壓制負載決定,主缸上腔壓力不斷上升,變量泵輸出流量相應自動減少。當主缸上腔的壓力達到先導溢流閥的調定壓力時,泵的輸出流量全部經閥溢流,此時滑塊就會停止運動。如果當主缸上腔的壓力達到所需的工作壓力后,電接點壓力表就會發出電信號,電磁鐵就會全部失電,有關的兩個閥也會順勢關閉。1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機的主缸上腔閉鎖,實現保壓,同時其中一個閥門開啟,泵卸載。主缸上腔泄壓,此時主缸上腔的壓力已經很高,保壓一段時間后,時間繼電器發出電信號,電磁鐵得電,閥門控制腔通過緩沖閥及磁換向閥與油箱接通,由于緩沖閥的作用,閥緩慢開啟,主缸上腔實現無沖擊泄壓,保證設備處于安全工作狀態。
 
高鐵墜砣配重塊加料中
高鐵墜砣配重塊加料中
 
高鐵重塊砣壓制成型運行中布料完成后,布料缸復位,由主油缸下行,將金屬屑壓制成型;為了提高成型強度和密度,中間還有一個排氣和保壓的過程,將原材料中空氣排干凈,避免成型后的成品反彈;隨后保壓10s后,1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機的主油缸微微上行,推塊缸后退,主油缸快速下行,將成型鋁塊從模具中推出,這樣就實現了成品脫膜。
 
高鐵重塊砣模壓過程
高鐵重塊砣模壓過程
 
1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機的設計特點:
 
1、1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機采用四梁四柱式開放空間,可適合不同產品之加工,油缸采用行程可調式,下壓行程準確性高.其工作高度與工作面之大小,可依客戶實際需求制作。
 
2、模具頭之設計,采用裝卸容易之特點,配合四柱式臺面,可機動互換不同產品之生產,適用于多種小量之工作。
 
3、油壓回路設計簡便,馬力需求小,維護保養容易,也可依客戶之工作要求,變更回路設計,達到工作之目地。
 
4、1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機采用PLC人機界面,手動、自動及其工藝流程監控。
 
5、加裝光電保護器,雙手式按鈕操作,安全更有保障
 
6、工作臺可加裝回轉分度盤,及自動、送料、退料等裝置。
 
7、雙手操作上下寸動,便于調模。下壓計時,計數、壓力、速度、行程均調整方便。

8、
1000噸高鐵重塊砣模壓液壓機獨有的可調浮動功能,實現雙向壓制,液壓、摩擦、機械浮動隨機配備,一般脫模與保護脫模雙重選擇,使產品密度均勻。
 
 
模壓成型高鐵重塊砣
模壓成型高鐵重塊砣
1000噸鐵粉末成型液壓機
1000噸鐵粉末成型液壓機


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