液壓缸的油口是雙向的，在油缸伸出和回縮時兩油口分別進(jìn)回油不能簡單將其分為哪個是進(jìn)油口，哪個是出油口，那么他們之間有什么不同之處呢？

 

　　1、承受負(fù)值負(fù)載的能力回油節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥使液壓缸回油腔形成一定的背壓，在負(fù)值負(fù)載時，背壓能阻止工作部件的前沖，而進(jìn)油節(jié)流調(diào)速由于回油腔沒有背壓力，因而不能再負(fù)值負(fù)載下工作

 

　　3、實(shí)現(xiàn)壓力控制的方便性進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中，進(jìn)油腔的壓力將隨著負(fù)載而變化，當(dāng)工作部件碰到止擋塊而停止后，其壓力將升到溢流閥的調(diào)定壓力，利用這一壓力變化來實(shí)現(xiàn)壓力控制是很方便的，但在回油節(jié)流調(diào)速回路中，只有回油腔的壓力才會隨著負(fù)載而變化，當(dāng)工作部件碰到止擋塊后，其壓力降至零，雖然也可以利用這以壓力變化來實(shí)現(xiàn)壓力控制，但其可靠性差，一般不采用

 

　　4、發(fā)熱及泄漏的影響在進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中，經(jīng)過節(jié)流閥發(fā)熱后的液壓油將直接進(jìn)入與液壓缸的進(jìn)油腔；而在回油節(jié)流調(diào)速回路中，四柱液壓機(jī)經(jīng)過節(jié)流閥發(fā)熱后的液壓油將直接流回油箱冷卻，因此，發(fā)熱和泄漏對進(jìn)油節(jié)流調(diào)速的影響均大于對回油節(jié)流調(diào)速的影響

 

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